Près de 200 pilotes ont enchaîné hier les manches qualificatives et les finales sur la piste dijonnaisebmx - © bienpublic.com

La Côte-d'Or royale

La nouvelle piste sécurisée de la Fontaine d'Ouche accueillait hier les championnats de Bourgogne, avec une belle moisson de titres pour la Côte-d'Or.
Un soleil éclatant a accompagné hier les championnats de Bourgogne de BMX sur la piste de la Fontaine d'Ouche. Au total pas moins de 186 pilotes avaient répondu à l'appel, des prélicenciés aux plus de 30 ans, dans un enchaînement de départs qui rend les courses toujours aussi spectaculaires. Sur leurs terres, les Côte-d'Oriens ont évidemment dominé. Kilian Buthod Villien et Jean-Charles Laboureau ont notamment été impressionnants en pupilles et minimes.

CRUISERS
Minimes : 1. Jean-Charles Laboureau (Messigny), 2. A. Jinkins (Saulon)
30 ans et + : 1. Anthony Griffond (Dijon), 2. Thomas Guyaux (Beaune)
Cadets : 1. Anthony Bouzack (Beaune BMX), 2. R. Péchoux (Beaune), 3. R. Tonon (Dijon)
Juniors : 1. Nicolas Baudot (Beaune BMX), 2. B. Beuret-Lefebvre (Beaune)
19-29 ans : 1. Loïc Personnier (Dijon), 2. Mathieu Brusson (Dijon).

20 POUCES (olympique)
Prélicenciés : 1. Enzo Brenot (Saulon), 2. O. Auvitu (Dijon), 3. H. Elouardi-Mairet (Dijon)
Poussins et pupilles filles : 1. Charlotte Morot (Saulon), 2. Emilie Junot (Saulon)
Poussins : 1. Enzo Manenti (Messigny), 2. D. Vuillaume (Messigny), 3. S. Dufouleur (Dijon)
Pupilles : 1. Kilian Buthod-Villien (Dijon), 2. B. Vieillard (Beaune), 3. M. Collardot (Dijon)
Benjamines et minimes filles : 1. Noémie Chagrot (Beaune), 2. Fl. Prudent (Messigny)
Benjamins : 1. Quentin Trouillon (Beaune), 2. M. Chandioux (Tournus), 3. L. Thomas (Saulon)
Minimes : 1. J.-Ch. Laboureau (Messigny), 2. A. Prudent (Messigny), 3. N. Labaune (Beaune)
+ de 30 ans et filles +17 ans : 1. Cyrille Guiton (Messigny), 2. A. Griffond (Dijon), 3. B. Aigon (Dijon)
Cadets : 1. R. Pechoux (Beaune), 2. A. Bouzack (Beaune)
Juniors : 1. Nicolas Baudot (Beaune), 2. C. Thomas (Dijon), 3. B. Beuret-Lefebvre (Beaune)
19-29 ans : 1. L. Personnier (Dijon), 2. M. Brusson (Dijon), 3. N. Brusson (Dijon).

Anthony PROST

Le Bien Public
dimanche 17 mai 2009

Surfons sur la vague olympique

Il pourra à cette occasion mesurer l'impact des exploits de la Dijonnaise, qui habite aujourd'hui à Vars, sur la pratique de la discipline. « Cet exploit nous a déjà permis de reconstruire un groupe de bénévoles pour faire fonctionner le club, alors qu'on n'était guère que deux à tirer sur la corde il y a encore un an.
Une semaine avant la 4e manche de coupe de France à Troyes, les meilleurs Bourguignons devraient être au rendez-vous, à l'exception du cadet du SCO Dijon, Bastien Merle, retenu par deux manches du championnat d'Europe. Si le BMX Dijon sera présent en nombre sur sa piste, il devra bien sûr se méfier du BMX Beaune, toujours très solide avec Anthony Bouzack, Rudy Péchoux, Nicolas Baudot, Julien Ballais et Baptiste Beuret-Lefebvre. Mais aussi de Messigny-et-Vantoux (Alexandre et Florine Prudent) et Saulon-la-Chapelle. Chez nos voisins bourguignons, seuls les clubs de Saint-Georges-sur-Baulche (Yonne) et Tournus (Saône-et-Loire) viendront donner la réplique au contingent côte-d'orien.
Les championnats de Bourgogne seront disputés dans les catégories cadets, juniors et seniors 19-29 ans. Pour les autres catégories, on parlera de trophée de Bourgogne, des prélicenciés, aux seniors plus de 30 ans. Les organisateurs attendent une centaine de pilotes avec des demi-finales et des quarts dans les catégories les plus nombreuses.

Anthony PROST

Le Bien Public
samedi 16 mai 2009

15 h-17 h 30 : championnat de Bourgogne sur la piste de la Fontaine-d'Ouche.
Parking proche de l'enceinte, et espaces verts près du skate park.

La Race est discipline olympique depuis 2008

La Race
C'est la discipline première du BMX. A l'origine, le BMX a été développé par des pilotes n'ayant pas les moyens d'investir dans une moto dans le but de pouvoir faire du moto-cross à vélo. La course se déroule sur une piste de 270 à 400 m parsemée d'obstacles : bosses doubles, tables que les pilotes doivent franchir le plus rapidement possible.
Huit pilotes se placent sur la grille de départ et s'élancent pour un tour. Les 4 premiers peuvent accéder à la manche suivante et ainsi de suite jusqu'en finale. L'effort est violent (de 30 à 40 secondes) et les sensations fortes que procure la pratique sont particulièrement recherchées par les participants.
Un bon pilote de Race doit avoir les qualités suivantes : force explosive, coordination motrice, habiletés techniques élevées et aussi un bon esprit tactique et un sens de la course. Le pilotage doit être fluide de manière à perdre le moins de vitesse possible dans les virages et sur les obstacles. Il faut « enrouler » au maximum. Du point de vue de l'équipement, les pilotes doivent porter un casque intégral, une paire de gants, d'un pantalon et d'un maillot type moto-cross.
Les vélos utilisés possèdent des cadres courts et très nerveux, souvent en aluminium, la plupart du temps équipés uniquement d'un frein arrière.

Le Dirt
Le Dirt fut parmi les premières vagues du freestyle. Certains pratiquants de la Race, lassés de se courir après, préféraient faire des figures.
Ces pilotes décidèrent alors de se construire leurs propres bosses afin de pouvoir placer des figures plus aériennes.
Le Dirt se décline avec l'augmentation du nombre de bosses à franchir : le Trail, dont le but était juste de passer toutes les bosses et de les enchaîner avec le plus de style possible, se développe. Le Trail consiste en l'enchaînement de bosses et le Dirt quant à lui consiste à faire une figure sur chaque saut.
En ce qui concerne l'équipement, le vélo doit posséder un cadre très solide, les freins et les pegs ne sont pas obligatoires. La partie roue doit également être très solide pour encaisser les réceptions, les pneus, de grosse section permettent également d'amortir les réceptions.
Le pilote, lui, doit s'équiper d'un casque, de gants, genouillères et de protège tibia.

Le Flat
Le flat naît au tout début des années 80. Au départ, il ne s'agissait que de quelques équilibres à l'arrêt les 2 roues posées au sol ou en roulant debout sur le guidon, sur le cadre ou autre. Puis vinrent les pegs, ces reposes pieds cylindriques situés à l'arrière du vélo et sur le haut de la fourche à l'avant.
Un nombre important de figures a ensuite été crée : les rebonds, les rotations... Ces figures ont abouti à la création d'un répertoire important de figures : Death truck, caboose, Funky Chiken, Hang five... et d'autres aux noms à forte consonance US.
Dans le flat, les figures s'effectuent avec toujours au moins une roue posée au sol, en tournant ou tout droit sur un terrain parfaitement plat et de superficie assez grande.
De l'équilibre, et de bons réflexes sont indispensables pour cette discipline. La patience est également de mise pour arriver à une parfaite maîtrise des figures. Aucune figure n'est impossible, et chaque année le répertoire de figure s'agrandit.
En ce qui concerne l'équipement, le vélo doit posséder un moyeu avec rétropédalage à l'arrière, 4 pegs fixés sur les axes des roues et un rotor au niveau de la douille de direction pour permettre une rotation du guidon libre, sans emmêler les gaines de freins. Le pilote doit quant à lui s'équiper de protèges tibias pour éviter ce que l'on appelle les retours de manivelles et donc de se blesser les tibias avec les pédales types «pièges à loups ».
Le flat est sans doute la plus compliquée mais la moins dangereuse de toutes les disciplines du BMX.

La Rampe
Cette discipline du BMX consiste à évoluer sur des half-pipe (demi-tubes) à la manière des skateurs. Une rampe mesure de 3 m 10 à 3 m 90 en hauteur, les rayons de courbes peuvent varier, rendant la rampe plus ou moins difficile. Les pilotes enchaînent les figures aériennes et défient toujours plus les règles de la gravité en passant des figures toujours plus étourdissantes.  Un répertoire de figure s'est très vite constitué avec des noms plus évocateurs les uns que les autres : 540°, 360 manual, Back Flip et Flair...
En France, cette discipline est la moins pratiquée. Cette discipline est en effet très dangereuse. De plus, les modules de pratiques (half-pipe) ne sont pas légion sur notre territoire et les pratiquants doivent se les partager avec les skateurs et les pratiquants rollers également.
Le pratiquant doit porter un casque intégral ainsi que des protections aux coudes et aux genoux. Un bon moral est nécessaire pour se lancer dans la pente. La patience est également une qualité importante dans la mesure où du temps est nécessaire avant de passer parfaitement une figure.
Le vélo quant à lui doit également être robuste et en parfait état mécanique. Au regard des figures effectuées, une vérification régulière des serrages ne paraît pas superflue.

Le Street
Le Street est venu peu de temps après le Dirt. Il s'agit de l'appropriation de la zone urbaine par les pratiquants. Le mobilier urbain, la rue, les escaliers et leurs rambardes sont supports de l'activité, de la vient le nom de Street. Toutes les figures sont permises. L'équipement du pratiquant est composé des protections classiques. Le vélo : des freins puissants, un cadre solide et assez long.