SCO Dijon - Team BMX

« Le BMX a changé en trois ans »

Près de cinq mois ap- rès sa fabuleuse course olympique, Anne-Caroline Chausson revient sur son aventure pékinoise, sur ce qui a suivi, et sur son avenir qui s'inscrit plus que jamais dans les Alpes.
- Y a-t-il eu un souvenir marquant durant ta préparation olympique ?
« En fait, durant la seule semaine de break de ma préparation, mon frère et sa famille sont venus skier, mais je ne pouvais pas les accompagner. Avec ma belle-mère, on a dû faire toutes les terrasses de Vars ! »
Une offre pour entraîner en Chine
- Pékin, c'est bien sûr votre titre olympique, mais quels souvenirs avez-vous gardé des jeux ?
« Ces jeux en Chine étaient exceptionnels, avec un magnifique parc olympique, des bénévoles nombreux mais à qui on ne pouvait pas demander grand-chose (elle sourit). On était au village avec les cyclistes et j'ai découvert que Christel Ferrier-Bruneau habitait à 10 km de notre résidence de vacances dans l'Hérault... »
- Et de la Chine ?
« Dans un registre moins souriant, les Chinois nous ont dit pendant les jeux que c'était la première fois qu'ils voyaient un ciel bleu à Pékin ! Les plaques d'immatriculation sont là-bas un moyen de repérer les gens qui viennent de province pour les empêcher de venir à Pékin si ce n'est pour travailler. »
- En tant que championne olympique, on imagine que vous avez été sollicitée, chèque à l'appui...
« L'offre la plus sérieuse, c'était de devenir entraîneur national de BMX en Chine. cela impliquait de partir deux mois là-bas, mais ce n'était pas compatible avec la vie de famille à laquelle j'aspire. »
- Quel regard portez-vous sur le BMX, que vous avez maintenant quitté ?
« Entre mes jeunes années, et mon retour quinze ans après, le niveau n'avait pas trop progressé. Mais depuis trois ans, dès que le sport est devenu olympique, le niveau a considérablement augmenté. L'installation d'une butte de départ de 8 m a aussi changé la discipline car la technique rentre plus en jeu quand vous attaquez la première bosse à 60 km/h. »
- Avez-vous rangé votre vélo de BMX depuis août ?
« Je ne l'ai repris qu'une fois, pour mon stage pédagogique du brevet d'Etat, que j'ai passé avec les coursiers (Halgand, Mengin, Rous). »
- Qu'est-ce qui vous tient à cœur pour cette année ?
« Je soutiens la candidature de Pelvoux et des Alpes du Sud pour les jeux d'hiver de 2018, car c'est une candidature pour des jeux nature. Le village olympique sera à Briançon, et le village média à Vars. Le choix de la ville française (Grenoble, Annecy, Nice, Pelvoux), ce sera le 18 mars. »
- Quels sont vos projets pour l'avenir ?
« Je vais développer l'activité VTT sur la station de Vars avec la création de pistes pour tous niveaux. Il est aussi question d'ouvrir une piste BMX. Ce sont des chantiers qui représentent un gros challenge et qui m'amèneront à rester cet été à Vars. »
A. P. bienpublic.com

Le Dijonnais Bastien Merle s'est imposé samedi et dimanche à Saint-Etienne - © bienpublic.com

Bastien MERLE réussit le doublé

1200 pilotes étaient présents ce week end au 13 eme Indoor international de BMX à St Etienne.
Le licencié du SCO Dijon et élève du Pôle Espoir de BOURGES Bastien MERLE n'a laissé aucune chance à ses adversaires. Il remporte le SUPERCROSS le samedi soir et la course comptant pour le classement national par points
le dimanche en ne concédant aucune manche à ses adversaires. Son seul concurrent direct Benjamin JANSSENS également du pôle Espoir de Bourges termine 2eme le samedi et 8eme le dimanche après une chute dans le 2eme virage.
Bastien MERLE s'annonce d'ores et déjà comme le leader incontestable de la catégorie Cadets pour la saison 2009.

Prochain rendez vous à l'indoor de Caen.

La Race est discipline olympique depuis 2008

La Race
C'est la discipline première du BMX. A l'origine, le BMX a été développé par des pilotes n'ayant pas les moyens d'investir dans une moto dans le but de pouvoir faire du moto-cross à vélo. La course se déroule sur une piste de 270 à 400 m parsemée d'obstacles : bosses doubles, tables que les pilotes doivent franchir le plus rapidement possible.
Huit pilotes se placent sur la grille de départ et s'élancent pour un tour. Les 4 premiers peuvent accéder à la manche suivante et ainsi de suite jusqu'en finale. L'effort est violent (de 30 à 40 secondes) et les sensations fortes que procure la pratique sont particulièrement recherchées par les participants.
Un bon pilote de Race doit avoir les qualités suivantes : force explosive, coordination motrice, habiletés techniques élevées et aussi un bon esprit tactique et un sens de la course. Le pilotage doit être fluide de manière à perdre le moins de vitesse possible dans les virages et sur les obstacles. Il faut « enrouler » au maximum. Du point de vue de l'équipement, les pilotes doivent porter un casque intégral, une paire de gants, d'un pantalon et d'un maillot type moto-cross.
Les vélos utilisés possèdent des cadres courts et très nerveux, souvent en aluminium, la plupart du temps équipés uniquement d'un frein arrière.

Le Dirt
Le Dirt fut parmi les premières vagues du freestyle. Certains pratiquants de la Race, lassés de se courir après, préféraient faire des figures.
Ces pilotes décidèrent alors de se construire leurs propres bosses afin de pouvoir placer des figures plus aériennes.
Le Dirt se décline avec l'augmentation du nombre de bosses à franchir : le Trail, dont le but était juste de passer toutes les bosses et de les enchaîner avec le plus de style possible, se développe. Le Trail consiste en l'enchaînement de bosses et le Dirt quant à lui consiste à faire une figure sur chaque saut.
En ce qui concerne l'équipement, le vélo doit posséder un cadre très solide, les freins et les pegs ne sont pas obligatoires. La partie roue doit également être très solide pour encaisser les réceptions, les pneus, de grosse section permettent également d'amortir les réceptions.
Le pilote, lui, doit s'équiper d'un casque, de gants, genouillères et de protège tibia.

Le Flat
Le flat naît au tout début des années 80. Au départ, il ne s'agissait que de quelques équilibres à l'arrêt les 2 roues posées au sol ou en roulant debout sur le guidon, sur le cadre ou autre. Puis vinrent les pegs, ces reposes pieds cylindriques situés à l'arrière du vélo et sur le haut de la fourche à l'avant.
Un nombre important de figures a ensuite été crée : les rebonds, les rotations... Ces figures ont abouti à la création d'un répertoire important de figures : Death truck, caboose, Funky Chiken, Hang five... et d'autres aux noms à forte consonance US.
Dans le flat, les figures s'effectuent avec toujours au moins une roue posée au sol, en tournant ou tout droit sur un terrain parfaitement plat et de superficie assez grande.
De l'équilibre, et de bons réflexes sont indispensables pour cette discipline. La patience est également de mise pour arriver à une parfaite maîtrise des figures. Aucune figure n'est impossible, et chaque année le répertoire de figure s'agrandit.
En ce qui concerne l'équipement, le vélo doit posséder un moyeu avec rétropédalage à l'arrière, 4 pegs fixés sur les axes des roues et un rotor au niveau de la douille de direction pour permettre une rotation du guidon libre, sans emmêler les gaines de freins. Le pilote doit quant à lui s'équiper de protèges tibias pour éviter ce que l'on appelle les retours de manivelles et donc de se blesser les tibias avec les pédales types «pièges à loups ».
Le flat est sans doute la plus compliquée mais la moins dangereuse de toutes les disciplines du BMX.

La Rampe
Cette discipline du BMX consiste à évoluer sur des half-pipe (demi-tubes) à la manière des skateurs. Une rampe mesure de 3 m 10 à 3 m 90 en hauteur, les rayons de courbes peuvent varier, rendant la rampe plus ou moins difficile. Les pilotes enchaînent les figures aériennes et défient toujours plus les règles de la gravité en passant des figures toujours plus étourdissantes.  Un répertoire de figure s'est très vite constitué avec des noms plus évocateurs les uns que les autres : 540°, 360 manual, Back Flip et Flair...
En France, cette discipline est la moins pratiquée. Cette discipline est en effet très dangereuse. De plus, les modules de pratiques (half-pipe) ne sont pas légion sur notre territoire et les pratiquants doivent se les partager avec les skateurs et les pratiquants rollers également.
Le pratiquant doit porter un casque intégral ainsi que des protections aux coudes et aux genoux. Un bon moral est nécessaire pour se lancer dans la pente. La patience est également une qualité importante dans la mesure où du temps est nécessaire avant de passer parfaitement une figure.
Le vélo quant à lui doit également être robuste et en parfait état mécanique. Au regard des figures effectuées, une vérification régulière des serrages ne paraît pas superflue.

Le Street
Le Street est venu peu de temps après le Dirt. Il s'agit de l'appropriation de la zone urbaine par les pratiquants. Le mobilier urbain, la rue, les escaliers et leurs rambardes sont supports de l'activité, de la vient le nom de Street. Toutes les figures sont permises. L'équipement du pratiquant est composé des protections classiques. Le vélo : des freins puissants, un cadre solide et assez long.

11/02/1993
Dijon (21)
BAC ES
Hobbies : Pompier
1^ère licence BMX : 1997
Au club depuis 2000

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2008
2ème de la coupe de France
2ème des Championnat d'Europe

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2007
10 fois champion de bourgogne
Deux fois champion de France ( 20-24 )
Vainqueur de la coupe de France ( 24 )
2ème de la coupe de France ( 20 )
Deux fois champion d'Europe ( 20-24 )
7ème des Championnats du Monde (chute)

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2006
Champion d'Europe
2ème des Championnats du Monde
3ème des Championnats de France

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2005
Vainqueur de la coupe de France
2ème des Championnats du Monde
3ème des Championnats d'Europe
5ème des Championnats de France

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2004
4ème des Championnats de France
2ème des Championnats d'Europe
4ème des Championnats du monde

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2003
Champion de France
Vainqueur de la coupe de France
2ème des Championnats d'Europe

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2002
4ème des Championnats d'Europe

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2001
6ème des Championnats de France
6ème des Championnats d'Europe

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2000
2ème des Championnats d'Europe

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1999
8ème des Championnats du monde

Ce week end se déroulait à Bordeaux la 4e manche de l'open Pro BMX à Bordeaux. Le licencié du SCOD Bastien Merle a parfaitement réussi sa rentrée en terminant 5e de la finale open (toutes catégories). Sur une piste cassante, avec un plateau très relevé (avec Damien Godet sélectionné olympique et de nombreux pilotes élites), le week-end fut très intense pour le Dijonnais. Le samedi, une chute en demi-finale alors qu'il était 4e prive Bastien Merle d'une finale qui ne lui échappera pas le dimanche.

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